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智能交通信号灯的工作原理

2020/6/29    来源:    作者:佚名  阅读:112次  【打印此页】

       随着社会科技的不断发展进步,各行各业的智能化技术水平越来越高。然而,人们对智能交通信号灯在交通行业中的应用知之甚少。即使是业内许多专业人士对智能交通信号灯也知之甚少。在这里,小编以我公司智能交通信号灯为例答疑解惑,讲解产品的最新工作原理!
       我公司生产的智能交通信号灯控制通常分四个阶段发布。第一阶段允许车辆由东向西通行;第二阶段允许车辆由东向西左转通行;第三阶段允许车辆由北向南左转通行;第四阶段允许车辆由北向南左转通行。对于四相序切换,交通信号灯制造商采用短时黄色缓冲警告。对于右转车流,由于不与其他车流发生冲突,只需及时通过人流和自行车流。
       智能交通信号灯原理系统:大多数道路交通信号制造商根据等待发布的车辆数量来控制发布时间的自动循环。采用道路交通信号灯时间长度自动比例法和道路交通信号灯时间比例自动调整法。当交通高峰出现时,一个或多个方向上每个方向的车辆数量相对均衡,红绿灯持续时间的比例根据固定时间自动调整。对于这两种方法的判断标准,是否有两个或两个以上的车辆在两个方向排队,也就是说,如果两个方向的车辆排队长度超过100米,我们的制造商建议使用第二种控制方法,否则使用第一种方法。
       无论使用哪种方法,都应设置最小绿色持续时间和最大绿色持续时间。为了设置最短的绿灯持续时间,保证每条道路不会因交通流量小而剥夺行车时间,设置原则是允许少量车辆安全通过交叉口,而不影响交通安全。一般情况下,t=5S,设置最大时间是为了防止一侧长时间占用路权,增加其他方向车辆的延误时间。对于小交叉口,绿灯时间一般不超过60s,故设t=60s。
1) 自动绿灯持续时间方案:一般距离交叉口100米左右,根据行驶方向自动进入相应车道。因此,在一定的时间内,每个车道检测区域内的车辆数量就是改变方向等待通过的车辆数量。因为远侧检测器执行加法运算,即每辆超车增加一辆车,而近侧检测器执行减法运算,即每辆超车减少一辆车。因此,无论交通信号灯是红绿灯,检测区域都能实时提供等待车辆的数据。
2) 固定周期方案:自动绿灯持续时间方案可根据需求、过往车辆数量和车辆到达情况自动调整绿灯持续时间。但是有一个问题。当多个方向同时出现交通高峰时,其他方向的车辆将继续等待较长时间,从而增加车辆的延误时间。因此,厂家建议当出现两个以上的交通高峰时,应采用固定周期长度比自动调整方案。
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